1903 / 1908 
En parallèle aux moteurs de motocyclettes, Aachener-Fafnir développe des bi-cylindres 6 hp, 700 cc, destinés aux voiturettes en Kit, comme les Feldmann ou Cito... sous le nom de Omnimobil...
et à partir de 1908, des 4 cylindres / 4 vitesses 16 ch, pour ses propres automobiles : les types 11-16 hp, 12-20 hp, 16-25 hp et 20-35 hp.
Néanmoins, Fafnir continue à fournir aussi ses moteurs 2 et 4 cylindres à la firme Brennabor, un des plus important fabricant d'automobiles allemand avant 1914 et bien d'autres firmes européennes encore.
Les moteurs proposés sont :
| 1902 | bi-cylindre | 1272 cm3 | 10 ps. |
| 1906/1907 | mono-cylindre | 350 cm3 | 6,5 ps. |
| bi-cylindres | 700 cm3 | 3,5 ps. | |
| 4 cylindres | 1400 cm3 | 14 ps. | |
| mono-cylindre | 700 cm3 | 6,5 ps. | |
| bi-cylindre | 1400 cm3 | 8 ps. | |
| bi-cylindre | 1884 cm3 | 12 ps. | |
| 4 cylindres | 3770 cm3 | 24 ps. | |
| 1908/1909 | bi-cylindre typ 282 | 1006 cm3 | 6 ps. |
| 4 cylindres typ 284 | 2012 cm3 | 12 ps. | |
| bi-cylindre typ 286 | 2028 cm3 | 16 ps. | |
| 4 cylindres typ 288 | 3768 cm3 | 24 ps. | |
| 4 cylindres typ 289 monobloc | 1608 cm3 | 13 ps. |
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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