1903 
Le tout premier modèle était équipé d'un monocylindre de 8,5 ch. qui, fonctionnant "par à-coups" incita l'ingénieur Alfred Sternberg à construire un nouveau moteur dit "Kompensmotor" (à compensateur).
Il s'agissait d'un bi-cylindres avec un troisième cylindre et un piston d'équilibrage (!) fonctionnant à vide. Ce troisième cylindre n'était donc pas "moteur"
La puissance était de 12-14 ch.
La publicité ci-dessous montre ce que devait être ce modèle, ici carrossé en Phaeton (?).
On voit ensuite le moteur bi-cylindres à compensateur.
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog/2018/12/14/volltanken-kamerad-ein-protos-typ-c1-10-45-ps/
https://www.bungartz.nl/protos_d.html
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