1964 
Le prototype suivant, la Malzoni-2, avec une carrosserie toujours en acier... diffère du précédent par des phares plus inclinés, une calandre de plus petite, de petites ouvertures elliptiques sur les côtés avant, des pare-chocs fendus et un arrière tronqué.
Le châssis est également raccourci, le toit abaissé et, immédiatement, le Team Vemag l'a testé avec succès dans certaines courses, pilotée par Marinho (Mário César de Camargo Filho).
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
http://www.lexicarbrasil.com.br/malzoni/
https://topworldauto.com/cars/dkw/dkw-malzoni_2/photos.html#gp/2
https://www.rinomalzoni.com/primeiros-carros-criados-por-rino-malzoni/
https://www.autoentusiastas.com.br/2015/02/o-gt-malzoni-o-puma-e-o-bob/
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