1938 / 1954... 
Cette DKW d'avant guerre, vu la position reculée du bouchon de radiateur (une F7 ou F5 ?)... a été recarrossée en Roadster par un artisan neerlandais (?), probablement dans les années 1950.
La société commerciale Hart Nibbrig & Greeve de Parkstraat à La Haye était initialement un importateur de voitures et de motos. En 1948, alors que la demande de voitures était élevée et que l'offre de l'étranger était faible, Greeve vit des opportunités pour sa propre production automobile.
Il opta pour une variante du deux temps IFA-Zwickau.
Le financement de la Handelsbank a permis de faire venir des ingénieurs de Chemnitz avec des dessins d'une voiture d'inspiration DKW dans leur valise.
Puis la société Pennock a construit un châssis, supervisé par Rinus Bruijnzeel, Chef de l'atelier HNG.
Finalement, une seule voiture a été produite, que Rinus Bruijnzeel a conduite pendant des années.
Une autre hypothèse affirme qu'il s'agit d'un châssis DKW F5 (?) sur lequel une carrosserie auto-construite a été réalisée, d'inspiration Jowet Jupiter Sport (une marque anglaise).
Sous le logo Auto Union (et au centre du pare-chocs avant), on voit un écusson... C'est le badge du Nürburgring !
Une question, un rajout, une précision... un souci ? Contactez-moi au contact@automobileweb.net Ces informations et photos proviennent de recherches sur Internet. Les résultats sont, pour la plupart, vérifiés dans les nombreux ouvrages de ma bibliothèque. Les affirmations discutables sont suivies d'un (?)
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sources numériques et bibliographiques :
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/373847-rubrique-auto-union-1899-1969/page/383/#comments
https://nsm09.casimages.com/img/2018/04/04//18040411315920484315650210.jpg
https://www.conam.info/vraag-a-aanbod/gezocht
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